El informe, realizado por la empresa Aratikos Arqueólogos, certifica que este camino no es una calzada romana sino que es de una época más moderna

Conocido como el camino de "Las Enderrozas", muchos meneses y la mayoría de los visitantes lo consideraban como una antigua calzada romana, pero el último estudio realizado por la empresa Aratikos Arqueólogos, entre los meses de mayo y junio de 2009, asegura que no se trata de una vía romana sino de un camino bastante posterior.
El trabajo que ha desarrollado esta empresa se ha basado en una observación de la vía en los seis kilómetros que unen Irús y Burceña. La vía tiene un total de once kilómetros de longitud pero, en muchos tramos, se ha perdido por completo y, en otros, no mantiene unas condiciones aceptables.

El camino presenta una anchura media de cuatro metros, construidos mediante una "única capa de piedras hincadas en vertical y colocadas de manera inmediata", según recoge el informe. Se trata de bloques de piedra caliza de pequeño y mediano tamaño trabados con tierra o barro y con predominio absoluto de los cantos alargados sobre los de sección redonda. Este esquema de organización es el que predomina en la mayor parte del recorrido aunque presenta variaciones en las zonas más cercanas al río. En este recorrido también se encuentran dos pequeños puentes.

Después de analizar la composición del camino, la empresa que ha realizado este estudio ha concluido que: "El Camino de las Enderrozas carece de infraestructura que pueda atribuirse, con claridad, a la técnica constructiva romana". Para llegar a esta conclusión, Aratikos se basa no sólo en la observación que ha hecho de la vía, sino que también se apoya en los trabajos más recientes. Imágenes del camino entre las localidades de Irús y Burceña y el puente de Burceña sobre las calzadas romanas de la comunidad de Castilla y León. De esta forma, se explica que el Camino de las Enderrozas no posee ningún elemento similar a los obtenidos en los sondeos de las calzadas romanas que se han analizado en las distintas provincias de la Comunidad Autónoma.

Camino más moderno
Después de descartar que se trate de una vía romana, el trabajo realizado por Aratikos indica que se trata de un camino construido en una época más moderna. La finalidad de este camino era abrir espacios para el comercio entre la Meseta castellana y los puertos cantábricos.

Las características propias de construcción de este camino entre Irús y Burceña demuestran que se trataba de una vía destinada al tránsito de mulas y machos, no de carros, ya que se trata de un tipo de pavimento por el que se circula con mucha dificultad. Este camino era una variante del Camino Real entre Villasana y Bercedo.

En el Archivo Municipal del Valle de Mena se conservan varios legajos en los que queda patente la necesidad constante de reparación de esta vía debido a las numerosas riadas derivadas de las crecidas del río Cadagua que deterioraban o arrastraban la estructura de la vía, incluidos los puentes. Los trabajos de reparación en esta vía son continuos y muy costosos desde mediados del siglo XVI en adelante. En los documentos conservados en el Archivo Municipal se recogen las numerosas quejas realizadas por los vecinos que utilizaban este camino; a la contratación de maestros canteros y carpinteros para la reparación del camino; al coste de las obras y a las víctimas, humanas y animales, causadas por las crecidas.

En el año 1824, se construyó la carretera de Bercedo a Castro Urdiales, ahora denominada CL-629, y es cuando este camino queda sólo destinado al tránsito local.
En la actualidad, es una ruta en desuso. En la localidad de Irús se ha colocado un panel informativo, al comienzo del tramo empedrado, en el que se explican los datos históricos de la vía y se hace una comparativa entre la sección de una clásica vía romana y la de Irús.